Article mis à jour le 19 novembre 2024
Le moteur 1.2 Puretech de PSA a fait couler beaucoup d’encre depuis sa sortie. Connu pour ses performances et son économie de carburant, ce moteur trois cylindres a cependant rencontré plusieurs problèmes de fiabilité. Examinons ensemble les raisons pour lesquelles ce moteur suscite autant de controverses et ce que vous pouvez faire si votre voiture en est équipée.
Le moteur 1.2 Puretech de PSA : une révolution technique
En 2014, PSA (désormais sous le groupe Stellantis) a lancé le moteur 1.2 Puretech. Ce bloc essence turbocompressé, équipé de trois cylindres, était destiné à moderniser la gamme de motorisations disponibles pour différents modèles Peugeot. Conçu pour offrir un compromis idéal entre performance et efficacité énergétique, ce moteur Puretech a rapidement trouvé sa place dans divers véhicules de la marque.
On retrouve ce moteur dans plusieurs modèles populaires tels que la Peugeot 208, 2008, 308 et même certaines DS. Les utilisateurs appréciaient particulièrement la réactivité de ce moteur ainsi que sa faible consommation de carburant. Cependant, malgré ces qualités remarquables sur le papier, plusieurs problèmes mécaniques sont rapidement apparus.
Le moteur 1.2 Puretech se distingue par sa conception compacte et légère. Doté d’une injection directe d’essence, il offre une puissance accrue tout en respectant les normes environnementales strictes. La courroie de distribution humide, fonctionnant dans l’huile moteur, est une innovation qui vise à réduire les frottements internes et à améliorer l’efficacité globale du moteur.
Les problèmes rencontrés avec le moteur 1.2 Puretech
Malheureusement, malgré ses avancées technologiques, le moteur 1.2 Puretech a été confronté à plusieurs problèmes récurrents. L’un des plus notables concerne la courroie de distribution. De nombreux propriétaires ont signalé une usure prématurée de cette dernière, entraînant des pannes fréquentes et coûteuses à réparer.
En 2020, PSA a procédé au rappel officiel de nombreux véhicules équipés de ce moteur. Cette mesure visait principalement à corriger les défauts liés à la courroie de distribution et à éviter des dommages potentiels encore plus graves au moteur. Ce rappel a mis en évidence une conception défectueuse qui pouvait conduire à des avaries sérieuses.
Deux ans après le premier rappel, en 2022, un nouveau problème est apparu. Plusieurs propriétaires ont constaté une surconsommation d’huile moteur, accentuant encore les inquiétudes quant à la fiabilité du 1.2 Puretech.
Cette situation a conduit à un autre rappel visant cette fois-ci à vérifier et ajuster le niveau d’huile moteur, ainsi qu’à inspecter l’état de la courroie de distribution.
Les implications de ces rappels multiples sont significatives. Outre l’inquiétude chez les propriétaires, ces pannes fréquentes peuvent entraîner des coûts de réparation élevés, sans compter le temps passé sans leur véhicule pendant les interventions. Cela pose la question de savoir quoi faire si vous possédez une voiture équipée de ce moteur problématique.
Que faire si vous avez une voiture avec le moteur 1.2 Puretech ?
Si vous êtes propriétaire d’une voiture équipée du moteur 1.2 Puretech, plusieurs mesures préventives et correctives sont à envisager. Tout d’abord, il est crucial de suivre les recommandations du constructeur en matière d’entretien régulier. Assurez-vous que chaque révision inclut un contrôle rigoureux de la courroie de distribution et du niveau d’huile moteur.
PSA recommande désormais de remplacer la courroie de distribution tous les 6 ans ou tous les 100 000 km, selon la première échéance atteinte.
Il est également conseillé de vérifier régulièrement la largeur de la courroie lors des révisions, afin de détecter toute anomalie rapidement et de prévenir des pannes majeures.
En cas de doute ou si vous ressentez des symptômes de panne tels que des bruits inhabituels ou des vibrations anormales, n’hésitez pas à amener votre véhicule chez un concessionnaire PSA. Les techniciens qualifiés pourront effectuer un diagnostic complet et proposer les réparations nécessaires. Dans certains cas, les frais peuvent être pris en charge si votre véhicule fait partie des séries rappelées.
Pour ceux ayant déjà subi des désagréments liés à ces incidents, il peut être utile de conserver toutes les preuves d’entretien et de réparations effectuées. Ces documents pourraient s’avérer précieux en cas de prise en charge partielle ou totale par PSA.
Quel est le pourcentage de retour en concession du moteur 1.2l puretech ?
Je possède un peugeot rifter gt line automatique essence de 130cv an 12/2020 et je m’inquiète.
Il a 61000kms à ce jour .
Bonjour,
Pour votre modèle spécifique de fin 2020, il est important de noter que Peugeot n’a jamais communiqué officiellement de pourcentage précis de retours en concession. Cependant, d’après les retours d’expérience, les problèmes concernent principalement les moteurs produits avant 2018.
Votre véhicule faisant partie d’une génération plus récente (2020), il bénéficie déjà des modifications apportées par PSA pour améliorer la fiabilité, notamment :
– Une courroie de distribution modifiée
– Un système de lubrification revu
– Une amélioration du circuit d’huile
Conseils préventifs pour votre Rifter :
1. Surveillez rigoureusement le niveau d’huile tous les 2000-3000 km
2. Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange (ne pas dépasser 15 000 km)
3. Utilisez uniquement l’huile préconisée par le constructeur
À 61 000 km, votre moteur est encore relativement jeune. Si vous n’avez pas noté de consommation d’huile anormale ou de bruits suspects, il n’y a pas lieu de s’inquiéter particulièrement.
Bien cordialement
A ce jour pour 10 000 kms 1/2 l d’huile consommé .
Cette consommation d’huile de 0,5L pour 10 000 km sur votre Rifter 1.2 Puretech 130 mérite attention, mais n’est pas encore alarmante.
Pour référence, la consommation considérée comme “normale” par PSA est jusqu’à 0,5L/1000 km. Votre consommation est de 0,5L/10 000 km, soit 0,05L/1000 km. Cette consommation est donc dans les normes constructeur et même plutôt basse
Si vous constatez une augmentation soudaine de la consommation ou si elle dépasse 1L/10 000 km, faites diagnostiquer votre véhicule rapidement en concession.
Pour l’instant, votre consommation d’huile est plutôt rassurante et indique que votre moteur semble en bonne santé. Continuez simplement la surveillance régulière.
Bien cordialment