Quels sont les moteurs Peugeot qui ont des problèmes ?

Les moteurs Peugeot ont longtemps été réputés pour leur fiabilité et leurs performances. Cependant, certains modèles modèles sont à éviter.

Moteur 1.2 PureTech de 100 ch

Le moteur 1.2 PureTech est un exemple frappant de la façon dont une innovation technique, conçue initialement pour améliorer les performances et réduire les coûts, peut parfois conduire à des problèmes de fiabilité majeurs. La décision de PSA d’utiliser une courroie de distribution “humide”, immergée dans l’huile moteur, s’est avérée être un choix technique problématique.

Le principal défaut de cette conception réside dans l’interaction entre la courroie en caoutchouc et l’huile moteur contaminée par du carburant.

Cette situation provoque une usure accélérée de la courroie, générant des débris microscopiques de caoutchouc. Ces particules, en s’accumulant, finissent par obstruer la crépine de la pompe à huile, perturbant gravement la lubrification du moteur.

Les conséquences de ce problème sont multiples et sérieuses :

1. Surconsommation d’huile
2. Chute de la pression d’huile
3. Obstruction de la pompe à vide
4. Problèmes de segmentation
5. Perte significative de puissance
6. Durcissement anormal de la pédale de frein

De plus, ce moteur est sujet à des encrassements chroniques, entraînant des dysfonctionnements importants tels que des cliquetis et des phénomènes d’auto-allumage. Dans certains cas, on observe même des casses de bougies d’allumage, ce qui témoigne de la gravité des problèmes rencontrés.

Il est important de noter que ces défauts ne sont pas des cas isolés, mais semblent être des problèmes récurrents affectant de nombreux véhicules équipés de ce moteur. Cette situation soulève des questions sur les compromis faits entre réduction des coûts de production et fiabilité à long terme.

Moteur 1.5 BlueHDi 

Le moteur 1.5 BlueHDi, introduit pour la première fois dans la Peugeot 308 de deuxième génération en 2017, présente deux problèmes majeurs qui méritent une attention particulière :

1. Fragilité de la chaîne de distribution :
   Un des points faibles les plus significatifs de ce moteur concerne la liaison par chaîne entre les deux arbres à cames. De nombreux retours d’expérience ont mis en lumière la fragilité de cet élément crucial. La chaîne de distribution, censée être plus durable qu’une courroie traditionnelle, s’avère paradoxalement être un point de défaillance récurrent. Cette situation est particulièrement préoccupante car une rupture de la chaîne de distribution peut entraîner des dommages catastrophiques pour le moteur, nécessitant souvent des réparations coûteuses, voire un remplacement complet du moteur dans les cas les plus graves.
2. Problèmes du système d’injection :
   Le second problème majeur concerne le système d’injection. Plusieurs propriétaires ont signalé des cas de grippage au niveau de ce système, ce qui entraîne la production de limaille de fer. Cette situation est extrêmement problématique pour le moteur, car ces particules métalliques peuvent causer des dommages importants aux composants internes.

Les symptômes rapportés par les utilisateurs sont révélateurs :

• Un moteur qui broute et fonctionne par saccades, particulièrement lorsqu’il est froid.
• Un fonctionnement irrégulier qui peut persister même après le réchauffement du moteur.

Ces symptômes sont souvent liés à une pression insuffisante dans la rampe d’injection. Cette baisse de pression peut être due à plusieurs facteurs, notamment l’usure prématurée des composants du système d’injection ou l’accumulation de débris métalliques dans le circuit.

Les conséquences de ces problèmes sont multiples :

• Performances réduites du véhicule
• Augmentation de la consommation de carburant
• Risque accru de pannes graves nécessitant des réparations coûteuses
• Diminution de la durée de vie globale du moteur

Moteur 1.6 HDi 110 ch

Le moteur 1.6 HDi 110 ch, notamment celui équipant le Peugeot 3008 produit entre 2010 et 2012, présente plusieurs points faibles majeurs qui méritent une attention particulière :

1. Système de dépollution défaillant :
   Le problème le plus récurrent concerne le système de dépollution, en particulier le filtre à particules (FAP). Ce composant essentiel pour réduire les émissions polluantes est sujet à des défaillances fréquentes. Les pannes du FAP entraînent non seulement une augmentation des émissions polluantes, mais nécessitent également des réparations coûteuses et récurrentes. Cette situation est particulièrement problématique pour les propriétaires, tant sur le plan financier que sur celui de la fiabilité du véhicule.
2. Problèmes de turbocompresseur :
   Le turbo de ce moteur est connu pour sa fragilité. Les défaillances du turbocompresseur peuvent se manifester par une perte de puissance, une augmentation de la consommation de carburant, ou dans les cas les plus graves, par une panne complète nécessitant un remplacement coûteux.
3. Système d’injection défectueux :
   Des problèmes chroniques au niveau du système d’injection ont été rapportés. Ces défauts peuvent entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur, une baisse de performances, et dans certains cas, des pannes nécessitant des interventions complexes.
4. Vanne EGR problématique :
   La vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est un autre point faible de ce moteur. Son dysfonctionnement peut causer une augmentation de la consommation de carburant, une perte de puissance, et potentiellement des dommages plus importants au moteur si le problème n’est pas traité rapidement.
5. Fragilité de la distribution :
   La courroie de distribution de ce moteur est sujette à une usure prématurée. Un remplacement tardif peut entraîner des dégâts catastrophiques pour le moteur, nécessitant parfois un remplacement complet.
6. Usure prématurée de l’embrayage :
   Bien que ce problème soit courant sur de nombreuses citadines, l’embrayage du 1.6 HDi 110 ch semble particulièrement sensible à l’usure, nécessitant des remplacements plus fréquents que la normale.