Que vous ayez craqué pour un modèle d’outre-Rhin ou que vous ayez trouvé une occasion en or, les règles à suivre sont strictes et nécessitent une attention particulière pour l’immatriculation d’une voiture allemande en France.
Nous vous fournirons toutes les informations essentielles pour que votre véhicule soit en règle sur les routes françaises.
Comment ramener une voiture allemande en France ?
Pour transférer une voiture acquise en Allemagne vers la France, il est essentiel de se munir de plaques d’immatriculation temporaires, acquises auprès des autorités allemandes.
Deux options sont possibles : les plaques temporaires jaunes ou les plaques d’exportation rouges.
Les premières, disponibles pour une durée de cinq jours et requérant un garant en Allemagne, coûtent entre 150 et 200 euros et ne sont valables qu’en Allemagne.
Les secondes, plus onéreuses, permettent un transit libre pour une période allant jusqu’à un an, facilitant ainsi le voyage direct jusqu’en France.
L’obtention de ces plaques nécessite la présentation d’une pièce d’identité valide et d’une assurance temporaire.
À l’arrivée en France, l’installation de plaques provisoires WW françaises est requise. Il est à noter que les plaques WW ne peuvent être utilisées en Allemagne pour le retour en France.
Les étapes pour immatriculer une voiture allemande en France
L’importation d’une voiture allemande nécessite de suivre une série de démarches administratives pour pouvoir l’immatriculer sur le territoire français.
Avant toute chose, il est primordial de se munir du quitus fiscal, une pièce justificative essentielle attestant de la conformité de votre véhicule avec les régulations de TVA en vigueur en France.
Ce document s’obtient auprès de votre centre des finances publiques local et requiert la présentation de plusieurs pièces telles que votre pièce d’identité, un justificatif de domicile récent, la facture d’achat du véhicule ainsi que la carte grise d’origine allemande.
Une fois cette étape franchie, il convient de se procurer le certificat de conformité européen, souvent abrégé en COC, qui est une déclaration officielle affirmant que votre voiture respecte les standards et directives européennes.
Ce document est généralement fourni par le constructeur ou le vendeur du véhicule et peut aussi être demandé via des plateformes en ligne spécialisées.
Pour ceux qui souhaitent utiliser leur voiture sans délai, il est possible de demander un certificat d’immatriculation provisoire, connu sous l’acronyme WW, qui permet de circuler légalement en attendant l’immatriculation définitive. Cette démarche peut être réalisée en ligne ou chez un professionnel agréé.
Si la voiture importée a plus de quatre ans, un passage au contrôle technique est nécessaire pour obtenir un rapport attestant de son bon état et de sa conformité aux normes de sécurité.
Finalement, l’étape de l’immatriculation française requiert la compilation de tous les documents susmentionnés, et la demande peut être soumise soit directement en ligne, soit via un professionnel habilité. C’est un processus qui certifie que votre véhicule allemand peut circuler en toute légalité sur les routes françaises.
Quel est le prix pour immatriculer une voiture allemande en France ?
L’acquisition d’une carte grise pour un véhicule importé d’Allemagne implique une série de frais. La délivrance du Certificat de Conformité Européen, indispensable pour cette démarche, peut entraîner un coût variant selon la marque du véhicule, avec des prix oscillant habituellement entre 120 et 400 euros.
L’émission d’une carte grise provisoire (CPI) WW, en attendant la plaque d’immatriculation finale, occasionne des frais supplémentaires, incluant une taxe fixe de gestion de 11 euros et une redevance pour l’acheminement de 2,76 euros.
Par ailleurs, l’achat d’un cheval fiscal, dont le tarif varie selon la région de résidence, est également requis. Ce tarif fluctue de 27 à près de 52 euros.
Concernant la puissance fiscale du véhicule, qui joue un rôle dans le calcul final, il est à noter que le coût dépend du nombre de chevaux fiscaux et du taux d’émission de CO2 de la voiture.
