Le choix du carburant pour une moto est une décision importante pour assurer son bon fonctionnement et sa performance. Nous allons voir les différentes options de carburant et fournirons des informations précieuses pour vous aider à prendre la meilleure décision en fonction de votre moto.
Chaque type de carburant a ses avantages et ses inconvénients, ainsi que des implications sur la performance et la consommation de carburant de votre moto.
Que choisir entre Sans Plomb 95 et Sans Plomb 98 pour sa moto ?
Le Sans plomb 98 est souvent considéré comme le carburant idéal pour une meilleure performance de la moto sur la route. Il favorise une combustion plus explosive, ce qui peut améliorer le comportement de la moto.
De plus, selon le modèle de moto, il est possible que la consommation soit légèrement réduite avec ce carburant. Cependant, cela ne signifie pas que le Sans plomb 95 est un mauvais choix pour votre moto.
En réalité, le Sans plomb 95 est généralement utilisé par défaut, faute de mieux. Il rendra la moto légèrement moins réactive et peut entraîner une consommation légèrement plus élevée par rapport au Sans plomb 98.
Néanmoins, le Sans plomb 95 reste un bon carburant et est préférable à des alternatives telles que l’éthanol (E85). Techniquement, le Sans plomb 98 se distingue du Sans plomb 95 par son taux d’octane légèrement plus élevé.
Les versions “premium” de ces carburants contiennent des additifs supplémentaires qui contribuent au nettoyage des systèmes d’injection et d’admission des moteurs, tout en les protégeant contre l’usure et la corrosion.
En pratique, les motos alimentées par injection peuvent brûler indifféremment du Sans plomb 95 ou 98. Les calculateurs (ECU) ajustent l’allumage et le temps d’injection en fonction des sondes à oxygène et des capteurs de cliquetis pour optimiser la combustion.
Cependant, sur les motos plus anciennes avec carburateur, la différence peut être plus perceptible, entraînant une perte de puissance et des cliquetis avec le Sans plomb 95.
Il est important de noter que tous les constructeurs conçoivent leurs moteurs pour fonctionner avec le Sans plomb 95, le carburant au potentiel le plus limité. Les paramètres d’injection et d’allumage sont spécifiquement calibrés pour exploiter au mieux les caractéristiques du Sans plomb 95, tout en laissant une certaine marge de manœuvre pour éviter les phénomènes d’auto-inflammation du carburant.
Cela dit, il n’y a aucun inconvénient à utiliser du Sans plomb 98 dans votre moteur.
Que dire par rapport au SP95-E10 pour sa moto ?
Lorsqu’il s’agit du SP95-E10, carburant contenant jusqu’à 10% d’éthanol pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, il y a certaines considérations importantes à prendre en compte pour votre moto.
À ses débuts en 2009, l’utilisation du SP95-E10 était vivement déconseillée. En effet, ce carburant avait tendance à oxyder plus rapidement les métaux et à dilater les caoutchoucs, ce qui pouvait causer des problèmes sur certaines motos, en particulier celles d’autres marques que Honda, Harley Davidson, Suzuki et Triumph.
Cependant, depuis lors, les constructeurs ont adapté leurs véhicules pour être compatibles avec le SP95-E10. Ainsi, si vous roulez avec une moto fabriquée après 2009-2010 et que vous ne rencontrez pas de problèmes d’utilisation avec le SP95-E10, vous pouvez l’utiliser en toute tranquillité. Cependant, si vous constatez des soucis ou préférez prendre des précautions supplémentaires, il est recommandé de revenir au SP98.
Pour les motos plus anciennes, si le SP95 n’est plus disponible, il est préférable d’utiliser du SP98. Les modèles de motos plus récents acceptent officiellement le SP95-E10, ce qui vous permet de faire le plein en toute sérénité.
Il est important de noter que le SP95-E10 peut entraîner une légère surconsommation sur certains modèles, donc vérifiez si cette alternative est réellement économique pour vous.
Il convient également de souligner que seuls les fabricants tels que Harley Davidson, Honda, Suzuki et Triumph déclarent que leurs modèles les plus récents sont compatibles avec le SP95-E10. Les motos et scooters équipés d’un système d’injection présentent moins de risques, car la régulation de la carburation se fait automatiquement.
Cependant, les effets néfastes du SP95-E10, tels que l’oxydation et la dilatation, peuvent toujours se produire. L’oxydation prononcée des métaux peut endommager les réservoirs, les cuves de carburateurs et d’autres pièces en métal en contact avec ce carburant. De plus, la dilatation et le chauffage des caoutchoucs peuvent entraîner des problèmes au niveau des joints et des raccords, notamment sur les pompes à essence. Il est donc important de surveiller ces éléments pour éviter tout dysfonctionnement du moteur.
Que peut-on dire pour l’E85 ?
L’E85 est un carburant composé d’essence et d’éthanol, avec une concentration d’éthanol variant entre 65% et 85%. Il est principalement fabriqué à partir de végétaux contenant du sucre ou de l’amidon, tels que la betterave ou le blé.
Bien que l’E85 présente un avantage économique en termes de coût, étant en moyenne 40% moins cher que l’essence sans plomb, il entraîne une consommation de carburant plus élevée.
L’E85 a tendance à consommer nettement plus de carburant que le SP95 ou le SP98, ce qui peut entraîner une diminution de l’efficacité énergétique.
Bien que l’E85 soit considéré comme plus respectueux de l’environnement, il est important de noter qu’il peut y avoir des surprises désagréables. Certains constructeurs précisent que la garantie du moteur ne sera pas maintenue si l’utilisation exclusive de l’E85 est avérée. Par conséquent, il est préférable de ne pas utiliser l’E85 dans votre moto, même si elle est compatible.
Votre moto peut être compatible grâce à l’installation d’un boîtier de conversion. Ce boîtier analyse la composition du carburant et ajuste le débit des injecteurs en conséquence.
Ainsi, votre moto devient “flexfuel” et vous permet de rouler avec n’importe quel carburant disponible à la pompe, dans n’importe quelle proportion, à l’exception du gazole. Il est toutefois important de noter que si votre moto est encore sous garantie constructeur, la modification de celle-ci peut entraîner l’annulation de la garantie.
On continue sur la route :
