Le moins que l’on puisse dire, c’est que les chiffres du premier semestre 2025 de Citroën méritent qu’on s’y attarde. D’un côté, la marque aux chevrons affiche des signes encourageants dans certaines régions européennes, portée par le succès de sa nouvelle C3. De l’autre, l’objectif ambitieux d’un million de ventes annuelles semble de plus en plus difficile à atteindre face à un contexte mondial contrasté.
L’objectif million : entre ambition et réalité
Thierry Koskas, directeur général de Citroën, avait affiché ses ambitions en octobre 2023 : “Notre ambition toute simple, d’ici 2025, on espère être (au) niveau d’un million de voitures”. Cette cible se décompose en 700 000 ventes en Europe et 300 000 hors Europe, notamment en Inde, au Brésil et en Turquie.
Pourtant, au regard des performances du premier semestre 2025, ce défi apparaît colossal. Avec des ventes mondiales qui avaient chuté de 14% en 2022 pour atteindre 685 732 unités, la marque doit désormais accélérer significativement pour espérer atteindre son objectif.
France : une résistance relative dans un marché en berne
Sur son marché historique, les ventes de Citroën sont en baisse de 6,2% à 61 493 unités pour une part de marché de 7,3% au premier semestre 2025. Un recul certes notable, mais qui doit être mis en perspective avec l’effondrement général du marché automobile français, en chute de 7,9%.
Les données officielles de la Plateforme Automobile révèlent une évolution en dents de scie. En février 2025, Citroën affichait 11 576 immatriculations, soit une baisse limitée de 2,30% par rapport à février 2024.
Sur les deux premiers mois, le cumul atteignait 20 810 unités, en recul de 4,32%.
Cette performance, bien qu’en retrait, positionne néanmoins la Citroën C3 comme 4ème des ventes à particuliers mais première de Stellantis, c’est donc la voiture de Stellantis la plus vendue aux particuliers. Un signal positif qui confirme l’attrait de la nouvelle génération lancée fin 2024.
Italie : un marché stratégique aux résultats nuancés
L’Italie offre un tableau plus contrasté pour la marque française. Au premier semestre 2025, Citroën a maintenu une part de marché globale de 4% sur le marché italien, signe d’une présence stable et reconnue.
Plus encourageant encore, la marque a réalisé une progression sur le canal des ventes à particuliers, atteignant une part de 4,1%, soit une hausse de 0,2% par rapport à la même période en 2024. Cette performance s’appuie largement sur le succès de la C3, qui s’est imposée comme la voiture essence la plus vendue toutes catégories confondues en Italie.
L’offensive électrique porte également ses fruits : elle domine son segment sur le marché des véhicules 100% électriques, où son mix électrique dépasse les 11%.
Ce succès a propulsé Citroën à la deuxième place des marques les plus vendues en électrique en Italie, avec une part de marché de 7,8% en juin.
Cependant, les volumes globaux restent préoccupants avec un léger recul de près de 15% au premier semestre 2025, même si cette baisse doit être relativisée après la croissance exceptionnelle de 41% enregistrée en 2024.
Europe : une dynamique Stellantis encourageante
À l’échelle européenne, les signaux sont plus positifs. La part de marché dans l’UE30, de 17,3% au T1 2025, a augmenté de 1,9 point de pourcentage par rapport au T4 2024, bénéficiant de la montée en puissance et de l’élargissement de l’offre des Citroën C3/ëC3.
Cette performance s’inscrit dans la stratégie de renouvellement de gamme menée par Stellantis. L’introduction de la Citroën C3 Aircross, de l’Opel/Vauxhall Frontera et de la Fiat Grande Panda au cours du premier trimestre 2025 sont un vecteur de croissance des livraisons de véhicules du segment B pour les prochaines périodes.
Le succès commercial se confirme dans les commandes : des commandes de plus de 50 000 unités pour la nouvelle Citroën C3 témoignent de l’attrait pour la nouvelle génération, malgré les difficultés de lancement rencontrées en 2024.
Le défi mondial : au-delà de l’Europe
Si l’Europe montre des signes encourageants, le véritable défi réside dans l’internationalisation. L’objectif de 300 000 ventes hors Europe semble particulièrement ambitieux au regard du contexte économique mondial et de la concurrence accrue, notamment des constructeurs asiatiques.
Le marché français illustre parfaitement les défis auxquels fait face Citroën. Alors que la marque peine à maintenir ses volumes, des concurrents comme Toyota progressent de 40% entre 2023 et 2024, atteignant 147 000 véhicules vendus contre les 110 000 de Citroën sur la même période.
Cette érosion s’inscrit dans une tendance de fond : selon les analyses de marché, Citroën est passée de 350 000 ventes annuelles en France dans les années 2010 à environ 100 000 unités en 2024, une chute vertigineuse qui illustre l’ampleur du défi.
Tableau de synthèse : les chiffres clés de Citroën S1 2025
| Marché | Ventes | Évolution | Part de marché |
|---|---|---|---|
| France S1 | 61 493 unités | -6,2% | 7,3% |
| France février | 11 576 unités | -2,30% | 8,17% |
| Occasion France juin | 46 198 unités | -12,13% | 10,27% |
Objectif mondial 2025 : 1 000 000 unités
